Haosul provocat de politica comercială eratică a lui Donald Trump afectează industria auto

Haosul provocat de politica comercială eratică a lui Donald Trump – care își schimbă cursul în fiecare zi – trage cei mai mari producători auto din Europa într-o vâltoare de incertitudine și îndoială eternă. Taxele vamale pentru automobile impuse de președintele Statelor Unite, pe care, la 29 aprilie, a decis să le atenueze retroactiv, generând o mai mare insecuritate juridică, au făcut ca firmele lider din sector din Vechiul Continent, precum Mercedes-Benz, Stellantis, Volvo sau General Motors, să își retragă previziunile financiare. Aceasta este încă o dovadă a haosului dezlănțuit de tacticile sale comerciale schimbătoare, care, de asemenea, îngreunează estimarea profiturilor producătorilor în trimestrele viitoare. Se așteaptă ca tarifele de 25% pentru automobilele importate, impuse la începutul lunii aprilie, să crească prețurile automobilelor americane, reducând cererea și crescând presiunea asupra unei industrii care se luptă deja cu o tranziție din ce în ce mai lentă către vehiculele electrice.

Incapabile să prevadă impactul economic al tarifelor, Stellantis (proprietar al Peugeot, Citroën, Opel sau Fiat, deși în SUA este afectat de RAM și Jeep), și grupul german Mercedes-Benz au fost ultimii care s-au alăturat listei producătorilor care nu vor să riște cu predicții care sunt supuse capriciilor lui Trump. Prin urmare, ambele companii și-au retras miercuri previziunile pentru acest an, susținând că tarifele perturbă lanțurile de aprovizionare și cresc prețurile automobilelor. La rândul său, Volkswagen și-a menținut previziunile practic neschimbate, dar a avertizat că încă nu include în estimările sale impactul taxelor vamale.

Grupul Mercedes-Benz, care a obținut rezultate solide în primul trimestru al anului 2025, a comunicat printr-un comunicat de presă că previziunile grupului și ale diviziilor vor rămâne neschimbate înainte de a lua în considerare orice impact suplimentar asupra tarifelor: «Presupunând că toate tarifele implementate și anunțate intră în vigoare și rămân în vigoare până la sfârșitul anului, se prevăd impacturi semnificative. Volatilitatea actuală în legătură cu politicile tarifare, măsurile de atenuare și posibilele efecte directe și indirecte rezultate, în special asupra comportamentului și cererii clienților, este prea mare pentru a evalua în mod fiabil evoluția afacerii pentru restul anului.»

În ciuda acestui scenariu, directorii Mercedes-Benz au arătat o atitudine calmă, așa cum relatează Reuters, în timpul conferinței telefonice din primul trimestru al companiei cu analiștii, referindu-se la politica tarifară schimbătoare a lui Trump ca la un «mediu de piață dinamic». Directorul financiar al Mercedes, Harald Wilhelm, a afirmat că tarifele ar reduce marja de profit a companiei cu 300 de puncte de bază în acest an, dacă rămân neschimbate, chiar și luând în considerare atenuarea parțială a lui Trump. Acest lucru ar reduce intervalul estimat anterior de la 6% la 8% la doar 3%.

Mercedes-Benz, care operează o fabrică în Tuscaloosa (Alabama), a anunțat la începutul acestei luni că ia în considerare mutarea unui alt model de vehicul în Statele Unite pentru a contracara tarifele. Producătorul expediază în prezent vehicule fabricate în Europa în SUA, în timp ce produce automobile în țara nord-americană care sunt vândute la nivel local și exportate pe piețe precum China.

Stellantis își suspendă previziunile pentru 2025

Stellantis, la rândul său, a anunțat suspendarea previziunilor sale financiare pentru 2025, invocând «dificultatea de a prevedea posibilele impacturi asupra volumelor pieței» și și-a arătat disponibilitatea de a colabora cu guvernele pentru a se adapta la evoluția politicilor comerciale. Compania a asigurat, de asemenea, că își ajustează planurile de producție și explorează oportunități de optimizare a aprovizionării. Un bărbat lucrează la șasiul unui Fiat Grande Panda pe noua linie de producție a fabricii Stellantis din Kragujevac, Serbia. ANDREJ CUKIC (EFE)

Ca urmare a ultimelor modificări ale politicii tarifare a lui Trump privind automobilele, directorul financiar al Stellantis, Doug Ostermann, a subliniat că acestea sunt un «semnal bun», în declarațiile făcute în timpul unei teleconferințe privind rezultatele, preluate de Bloomberg. Pentru a-și menține producția în Statele Unite, producătorul a explicat că poartă discuții cu furnizorii săi pentru a găsi o modalitate de a utiliza mai multe piese fabricate în Statele Unite în vehiculele sale. În cele din urmă, Ostermann a adăugat că Stellantis ar putea fi nevoită să își recalibreze investițiile în SUA în funcție de evoluția tarifelor.

Volkswagen evită să cuantifice impactul tarifelor

În ceea ce privește Volkswagen, directorul său financiar, Arno Antlitz, a evitat să cuantifice posibilul impact al tarifelor, argumentând că este prea devreme. «Suntem dispuși să lucrăm cu factorii de decizie politică pentru a găsi soluții care să sprijine industria și să păstreze oportunitățile de angajare», a spus el, adăugând că își vor ajusta previziunile atunci când va exista mai multă claritate. În prezent, Volkswagen fabrică o parte din vehiculele sale pentru piața americană în Chattanooga (Tennessee), deși mai puțin de o treime din mașinile vândute în SUA în 2024 au fost produse acolo; restul au fost importate din Mexic și Europa.

Alți producători au reacționat, de asemenea. Porsche, unul dintre cei mai expuși producători auto, deoarece nu are o fabrică în SUA și aparține grupului Volkswagen, și-a redus, de asemenea, previziunile de profit și a avertizat că nu poate estima impactul tarifelor începând cu luna iunie. Aston Martin a anunțat miercuri că limitează transporturile de mașini de lux către SUA și utilizează stocurile dealerilor din acea țară pentru a atenua impactul tarifar. Compania nu fabrică niciun vehicul pe teritoriul nord-american și a anunțat deja că intenționează să crească prețurile anumitor mașini acolo.

Acest scenariu tarifar se adaugă provocărilor pe care industria auto le poartă de ani de zile: costurile ridicate de producție, cererea scăzută în Europa și concurența tot mai mare în China, unde producătorii auto locali preiau controlul. Un mediu complex pentru companiile de automobile, care vor trebui să își regândească strategia și să decidă dacă cedează presiunii lui Trump de a se muta în Statele Unite sau dacă îi țin piept președintelui care a revoluționat scena economică mondială.