În aglomerata capitală mexicană, Ciudad de Mexico, vehiculele pe două roți au proliferat pe străzi, oferind locuitorilor o alternativă de mobilitate ușoară și accesibilă. În fața insuficienței transportului public, a traficului congestionat și a omniprezenței aplicațiilor de livrare, mii de locuitori au optat pentru acest tip de transport - un hibrid între trotinetă și ciclomotor, capabil să atingă până la 60 de kilometri pe oră și cu un preț de aproximativ 5.000 de pesos mexicani (aproximativ 270 de dolari).

China conduce importurile acestor tipuri de vehicule, crescând semnificativ importurile în ultimul an. Până în mai 2025, 98% din cele peste 200.000 de motociclete electrice importate proveneau din această țară, iar importurile totale din ultimul an au crescut de aproape trei ori față de cele din 2021.

Compania chineză Yadea, a văzut potențialul pieței mexicane și a inaugurat o fabrică în Estado de Mexico în mai 2024, cu scopul de a satisface cererea internă. Compania intenționează să-și extindă producția, deschizând o altă fabrică care, eventual, va exporta în Statele Unite și Canada.

Omiprezența acestor vehicule a făcut necesară crearea unui cadru de reglementare pentru o integrare sigură și eficientă. În martie, Guvernul din Ciudad de Mexico, în colaborare cu Asociația Mexicană a Producătorilor și Importatorilor de Motociclete (AMFIM), a definit legal aceste vehicule ca „motociclete electrice”, diferențiindu-le de alte vehicule electrice pe două sau trei roți.