Aproximativ 400.000 de utilizatori zilnic suferă deficiențe evidente în serviciul de trenuri de navetă din Catalonia (Rodalies), o situație care s-a agravat odată cu trecerea anilor și care a ajuns să devină un simbol al deficitului de investiții în infrastructura comunității.
Este suficient să pronunți cuvântul „dezinteres” și în imaginație apare imaginea impasibilului José Montilla, președintele care a avertizat la Madrid, în noiembrie 2007, despre ceea ce se cocea în Catalonia dacă „maltratarea investițională” - acestea au fost cuvintele sale în fața crizei infrastructurii - nu era inversată.
Documentul forțelor de ordine sugerează că Jésica R. și Claudia M. au fost angajate în 2019, la câteva luni distanță, în cadrul personalului Ineco (dependentă de Adif) și Logirail (legată de Renfe), fără a trece prin procesele de selecție obligatorii și după ce fostul consilier al actualului deputat al Grupului Mixt în Congres a fost implicat direct pentru a le obține posturi de muncă.
Nu au trecut nici două luni de la conferința de presă din februarie, susținută de consilierul regional pentru Teritoriu, Sílvia Paneque, și secretarul general al ERC, Elisenda Alamany, în care anunțau că, în ianuarie 2026, Generalitat (Guvernul Cataloniei) va participa la gestionarea serviciului Rodalies (trenuri regionale și suburbane) în Catalonia. Acel anunț a devenit punctul de plecare al unei crize fără precedent în serviciul de trenuri de proximitate.
Un incident la sistemul de semnalizare și comunicaţii feroviare a dus la suspendarea completă a circulaţiei trenurilor pe linia R3 Rodalies și la evacuarea pasagerilor aflaţi în vagoane. Surse din cadrul Renfe au explicat că toate trenurile de pe linie sunt oprite, deși toate se află în gări, și că s-a procedat la evacuarea pasagerilor. Incidentul, la care lucrează tehnicienii Adif, s-a produs la instalaţiile de pe tronsonul dintre Montcada-Ripollet și Puigcerdà.
Greva menținută de trei sindicate minoritare din Comitetul General de Întreprindere al Renfe și Adif — CGT, Sindicatul Feroviar Intersindical (SF-I) și Alternativa Feroviară (Alferro) — provoacă miercuri noi întârzieri pe diferite linii feroviare catalane și timpi de așteptare mai mari decât de obicei.
Președintele Generalității, Salvador Illa (d), și consilierul pentru Teritoriu, Silvia Paneque (c), la ieșirea din ședința plenară, în Parlament, acompaniați de consilierul Albert Dalmau. David Zorrakino (Europa Press)
Aproape două decenii mai târziu - jumătate din acest timp sub paralizia procesului de independență - serviciul încă nu a fost transferat, iar cea mai recentă dată programată pentru ca administrația catalană să preia infrastructura este 1 ianuarie 2026.
Esquerra Republicană de Catalunya (ERC) și Partidul Socialist Catalan (PSC) încep să admită că transferul Rodalies către Generalitat (guvernul catalan), într-un context de haos zilnic al serviciului feroviar în Catalonia, ar putea dura mai mult decât se anticipa.