În niciun război nu s-a început prin construirea de fabrici de la zero pentru a răspunde efortului de război al țării respective. Normal este să se apeleze la industria deja existentă și, în cazul Spaniei, dacă se rostește cuvântul industrie, acesta este de obicei urmat de automobil.
Producătorul american de vehicule electrice a văzut vânzările sale scăzând cu 49% în ianuarie și februarie în UE, până la 19.046 unități, conform datelor publicate marți de ACEA, asociația europeană a producătorilor de automobile.
Nu trecuseră de ora 12:00, ora convocării, și sirenele a peste 500 de bărci se auzeau deja apropiindu-se din diferite porturi spre localitatea A Pobra do Caramiñal din A Coruña, la nord de Ría de Arousa, între Pontevedra și A Coruña.
Între timp, pe uscat, autobuze și mașini particulare soseau (și blocau) satul pescăresc cu mii de oameni (și umbrele), hotărâți să sfideze alerta meteorologică lansată vineri pentru litoralul celor două provincii.
În ianuarie și februarie au crescut cu 48,4% și, respectiv, 60,6%, iar în martie cu 94,1% (3.517 unități) până pe 18 ale lunii, conform datelor Faconauto, patronatul dealerilor auto. Creșterea spectaculoasă are loc în absența ajutoarelor la cumpărare, deoarece Planul Moves III a căzut odată cu restul decretului ómnibus pe 22 ianuarie, la fel ca și deducerile de până la 3.000 de euro din impozitul pe venit.
Vânzările în scădere, reduceri de personal, diminuări salariale și închideri de fabrici - 2024 nu a fost un an bun pentru industria germană, mai ales pentru cea auto. 2025 nu se arată mai optimist, având în vedere slăbiciunea vânzărilor pe piața chineză și tarifele vamale din Statele Unite.
La începutul acestei săptămâni, Audi și Siemens au anunțat o reducere drastică a numărului de angajați, alăturându-se unei liste lungi de nume mari din industria germană care au fost forțate să implementeze planuri de economisire, implicând inevitabil un număr mai mic de angajați.