Промышленность
Criza energetică: Industria Valenciană se teme de închiderea centralei nucleare Cofrentes
Camera de Comerț din Valencia asigură într-un raport prezentat miercuri că închiderea centralei nucleare Cofrentes implică «un pericol grav de colaps» pentru industria valenciană
Olarii din Totana se încăpățânează să nu abandoneze roata olarului
«Meserie nobilă și bizară, dintre toate, cea dintâi. În meseria lutului, Dumnezeu a fost primul olar; iar omul, primul său vas».
De la fabrici la locuințe: noua viață a halelor industriale pentru a atenua criza locuințelor
Criza locuințelor din Europa – și în special în Spania – mobilizează zeci de mii de oameni, care cer soluții pentru a atenua presiunea crescândă pe care prețurile ridicate ale chiriilor și ipotecilor o exercită asupra cetățenilor.
Rușinea la vedere: Globalizarea și costurile ascunse
Când locuiam la Londra, îmi plăcea să merg din când în când la Burlington Arcade, singurul loc din lume unde se putea găsi parfumul preferat al lui Kate Moss, o creație a lui William Penhaligon, bărbierul oficial al curții reginei Victoria. Se pare că de ceva timp Penhaligon’s este deținut de Puig, ergo marcă spaniolă. Câte rușini ies la iveală datorită tarifelor vamale. Când locuiam la Londra, emiteau versiunea britanică a emisiunii The Apprentice, reality show-ul pe care Donald Trump îl prezentase cu mare succes.
Nvidia anunță fabricarea de cipuri de inteligență artificială în Statele Unite pentru prima dată
Investiții Nvidia în microprocesoare pentru inteligență artificială
Gigantul tehnologic Nvidia a anunțat luni planuri de a produce pentru prima dată în Statele Unite microprocesoare pentru inteligență artificială. «În următorii patru ani, Nvidia intenționează să producă până la jumătate de trilion de dolari în infrastructuri de inteligen
Radiografia unei mașini europene: Industria atacată de Trump
Impactul tarifelor americane asupra industriei auto europene
O mașină este alcătuită din aproximativ 20.000 până la 30.000 de piese, în funcție de model și nivelul de echipare.
Deși nicio marcă nu își demontează mașinile pentru a vedea cine face fiecare componentă, pentru a păstra secretul industrial și a nu oferi avantaje concurenților, aproximativ 75% din valoarea unui vehicul provine dintr-o rețea vastă de producători de componente, conform Sernauto, asociația spaniolă care reprezintă sectorul.